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河口县，与越南接壤的边境小城。
从蒙自过去，两个小时的车程。路上车行流畅，很少有大卡车轰轰隆隆的声音碾过耳膜。可旅途并不寂寞，一路青山作伴，不断有山花出其不意地向你闪过嫣然一笑，心里便多了温暖；忽在一处被佩枪的警察拦停，查看证件，看我们不像鼠眉贼眼的坏人，瞟了一眼就放行，例行公事，也提醒我们进入边境了。
到了河口县南端的河口海关大楼前，道路还在延伸，却不能再踩油门，前面就是越南，也是我们的终点站。
河口与越南老街隔河相望，对面的房子如近在眼前，二三层居多，铝合金门窗，大多数外墙未贴瓷砖，裸着水泥，类似于我们乡镇部分尚未小康的百姓居所，门口聚着挽裤腿的居民，脑袋扎在一起不知在忙乎啥。也有几座高楼，与民房反差强烈，外观造型比较洋气，像是涉外宾馆，悬挂红红绿绿的招牌，大概除接待客人食宿外，同时承担着装饰国家门面的任务。
越南我去过两次，感觉第二次去显得多余。街上没什么看头，摩托车汹涌，噪音盈耳，半空拉满乱七八糟的电线，飞机摔下来都能给搁住。行人走起路来叮当作响，随时会从口袋里掏出东西来向你推销，似乎长着中国人的面孔就有扶贫的义务，而且被越南军官陪着其实是盯着的感觉让人扫兴。
河口口岸素有耳闻，开关历史可以追溯到十九世纪末年，是中越边境云南段的最大口岸，也是滇越铁路昆河段终点站，属国家一类口岸。现在，我只想走一走南溪河公路大桥，吹一吹从越南那边飘过来的风，找一找脚踩两国的感觉。可惜，大桥在维修，同时也进行升级改造人员货物出入境的电子信息查验系统，据说改造后的通关手续将由原来的一刻钟快速提升至几秒，真正跨越到“读秒时代”。现代化的背后，无疑是两国商贸的飞速发展和繁荣。
在桥墩上撞出水花的是绕城的红河，一条中越分界河，水流虽然不甚湍急，却也川流不息。我国陆地与十四个国家接壤，以河流分界最为清楚，争端也少，一人一半，公平合理，比埋界桩省事，省得军人脸对脸推来搡去剑拔弩张，或者外交官拍桌打凳口水飞溅。河里的鱼没有国籍概念，任意遨游，越境不越境的也产生不了国际摩擦。我看到越方有人垂钓，离了水的鱼就有国籍了，卖给咱们就成了出口贸易。人跟游过来又游过去的鱼不同，不能随便，我国在河边布置了带刺的铁丝网，越南那边光秃秃的，啥也没有，显得比咱们这边自由。其实，这样的自由与不自由体现的是贫富差距，若是游到对岸去，相当于返贫，没有国人会这么傻，所以他们不需要铁丝网。
走在河边的小公园里，不时有半大不小的孩子凑上前来，向你兜售各种木质手串以及香烟手表，这些流动小贩身材瘦小，年龄应该上初高中，不上学当小贩，或许是上不起学当小贩，反正是闲着也是闲着，不如利用中国人普遍同情小孩的心理，挣几个钱。他们操着不流利的汉语，目光里充满渴望与期待，这种目光我们上世纪八九十年代在国内常见，你若视而不见，抑或拒绝得不那么坚决，他便一直追着走，像追踪猎物的猎人，锲而不舍，不屈不挠，一副不达目的永不罢休的架势。旁边，中国的孩子在公园的平地上玩轮滑，或荡秋千，或溜滑梯，笑靥如花，一旁的长椅上坐着看护的老人。我都有些担心，越南人做生意从娃娃抓起，咱们这些祖国的花朵，长大后可得注意，别被他们坑了。
虽然小贩充斥，可也透着边境的和平与安宁，而边境总是多事之地，军事之要塞，小贩无影无踪的时候，取而代之的则是荷枪实弹的军人。小城的上空，也曾激荡过历史风云。
最可供追忆的典型事物，是河口还保留着一条米轨铁路，就是铁轨间距只有一米的铁路，“咣啷咣啷”地回响着法国人意欲殖民我国西南地区的一段历史。
十九世纪末，欧洲这个强盗窝里，法国是众头领之一，屁股坐在老三的交椅上，法军穿着红色裤子扛着火药枪满世界抢劫。当强盗需要实力，他们的航海技术也先进，世界上名列前茅，船舰可以用罗盘和六分仪导航，但他们脑子里缺少道德指南针，凭借船坚炮利，在中国沿海游来荡去，做梦都想如何用铁炮轰开关口，宣泄他们的贪婪。
法国人也不是所向无敌，他们碰到过硬茬，比如抗法援越的“黑旗军”统领刘永福，几场仗打下来，战场上横七竖八躺倒不少红裤子，连统帅李维业和头目安邺都魂归西方。可对清政府来说，这样的胜利也不过是注入危重病人身体的强心针，刘永福驻防广东和台湾后，法国人最兴奋，激动得山羊胡子直抖，立即重整旗鼓，穿上红裤子卷土重来，铁蹄踏着东南亚人民的尸体进入我西南地区，他们铁炮开路，铁蹄征服，然后用铁路收割财富。
抢掠是一本万利的买卖，手头真金白银多了，当然取之于中国用之于法国。他们花销也大，比如巴黎的贵族老爷们，三天两头给这女郎那有夫之妇开舞会请喝波尔多红酒，最不济也得献花表示殷勤，这都需要钱来支付他们的浪漫。问题是这些财富如何运回国？云南物产丰富，尤其是地底下储藏着珍贵的矿产资源，一时挖不完，法国人有远见，觉得实际控制该地区至关重要，建立可持续发展的供应链，把一锤子买卖变作长期的攫取，以清政府烂泥抹不上墙的熊样，相信明天的天还是法国的天。于是，强迫清政府签订《中法续议界务商务专条》，后又签订《中法会订滇越铁路章程》，于1904年开始修建铁路，并于1910年全线竣工通车。
这条铁路从昆明出发，沿红河河谷直达越南海防港口，全长859公里，时速30多公里。西方一片欢欣鼓舞，红酒杯碰得叮叮响，《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的第三大工程。
云南山峭谷深，水系纵横，可想而知，骨瘦如柴的中国劳工要付出多大的牺牲才能建成。中国的材料，中国的劳工，中国的土地，运送着中国的物资，铁路的所有权却不是中国的，一条钢铁巨龙，将大清的国家尊严碾得粉碎。可叹清末的中国，仍号称“天朝上国”，实际由一个老太婆领导着由鸦片鬼书呆子组成的草包班子，内讧内行，外战外行，都拿国库的银子替人家泡妞买单了，还成天想着关起门来过日子；地方行政官员也半斤八两，拨开弥漫的鸦片烟雾，看到的是一群贪财文官、惜死武将，独鲜见像左宗棠、刘永福那样能力挽狂澜、让掠夺者忌惮的人物。
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一棵长了两百多年的大树，本来荫翳蔽日，遮了半个世界，到头来被半个世界砍斫，根子烂掉了，躯干也腐空了，自己抵挡不了风雨，更别说给人民遮风挡雨。
见证历史的河口车站，建于1903年，现在这座二层建筑被涮成浅黄色，百叶窗、水磨地、罗马柱，犹带三分异域风情。虽然米轨铁路尚在运营，但客运已转移到高铁河口北站，候车大厅功能实际废弃，售卖着旅游产品，还有各种咖啡饮料，狭窄月台只上下货物，广场也变成了停车场和烧烤店，飘香的食物美味驱散了历史的屈辱感。
西方工业革命以降，英国人发明了蒸汽机车，铁路线就奔驰着国运和民族兴衰。滇越铁路亦不例外，抗战期间，日本为了入侵越南，无数次出动飞机轰炸，而在越南海防成功登陆后，准备沿铁路北上。主政云南的龙云看出日本意图，经报蒋介石批准，炸毁河口大桥、河口隧道等要塞，铁路断运。云南解放后，解放军重修铁路，之后几十年不断延伸改造，米轨还是米轨，但主权掌握在自己手中，车头“呼哧呼哧”喷出的蒸汽，颇让国人扬眉吐气。
一条铁路，就像演绎着百年兴衰的历史连续剧，悲剧居多。
河口的街道两侧，店铺林立，货摊货架上摆满了两国物品，手工制品有手杖、根雕、水烟筒等，食品有各种零食、烟酒、茶叶等，中国人来买越南的东西回去，越南人来购中国的东西走，多年贸易，催生了一条供需渠道。
这里有一道独特的风景，一群又一群越南人，拖着硕大而又沉重的箱包，奔走在街道上。他们可不是赶火车的旅客，而是由小商贩组成的一支民间运输队，急匆匆来回奔波，既提供货物，也采购物资，箱包充当便利的运输工具。如此这般，街道的上空一天到晚回荡着滑轮与路面摩擦的声响，居民们见怪不怪，习以为常，也就没人会去投诉他们制造震耳欲聋的噪音。这是属于草根的跨境贸易，如蚂蚁搬家，在现代化物流面前显得原始而落后。如此通商，虽与繁荣无关，但充满生活气息。小商贩的财富，靠辛苦的搬运积腋成裘。
为了耳根清净，我坐在河边的一处观景平台上喝咖啡，像坐在两个世界的接壤处。正巧，一辆满载的货运列车从越方隆隆而来，通过铁路桥，桌子被震得抖动起来。
街上，来了一群越南妇女，穿着五颜六色的民族服装奥黛，摆出各种姿势拍照，个个描眉画眼，姿容靓丽，像一群翩飞的彩蝶。她们没有拖着大箱小包，说明不是商贩，应该属于中产阶层，有了闲暇出国旅游。我们想给她们拍照，不敢造次，先征求意见，可她们听不懂，看我们举起手机才明白，有些羞涩地点头，更羞涩的女子脸一红，躲到别人身后去，却又将眼睛偷睃我们，准确地说是偷睃我身边的帅哥。
人到中年，还留着少女的神情，在我国只能到西部偏远的村寨里去找了，在沿海城市，遇到这种情形，姑娘媳妇不是让你滚远点，就是要求给老娘拍靓点。
一名妇女往身旁的咖啡店探头看了看，又转过身，看得出她渴了，但十几个人一杯咖啡也没买。
我的口腔里咖味尚存，想起自己小时候口袋里一个子儿也没有，看着货架上的汽水，发现涌上喉咙的口水，多少也能解点渴。
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